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 沙加缅度消防局为了控制一辆自燃的特斯拉的火势，得挖一个坑，把车放进去，然后把坑灌满了水。 （图截取自沙加缅度消防局推特@metrofirepio）台湾艺人林志颖今天驾电动车特斯拉在桃园自撞，车辆起火烧成废铁。 加州6月则有辆停在废车场的特斯拉自燃，消防人员到场灭火，车子却不断复燃，最后只得挖坑把车浸在水中。 福斯新闻网（Fox News）报道，加州首府沙加缅度消防局（Sacramento Fire District）6月初表示，这辆特斯拉Model S于3周前在车祸中严重毁损，停在废车场排定报废，却突然自燃，灭火时又不断复燃，消防人员最终动用了4500加仑（约1万7000公升）的水才扑灭火势。 沙加缅度消防局6月12日在推特（Twitter）发文说，这是消防人员第一次处理特斯拉起火案。 消防人员一再把火扑灭，电池却不断复燃和释放气体。 他们最终只得挖一个坑，把车子放进去，然后把坑灌满了水。 灌满这个坑耗费4500加仑水量。 消防局表示，消防人员花费很多时间和水，加上动了很多脑筋，才把火势扑灭。 不过用挖坑的方法，好处是减少许多用水量，也能把被污染的水控制在一个地方。 没有人在这起事件中受伤。 报道指出，特斯拉和其他电动车一旦着火，由于锂电池会不断燃烧，直到所有能量耗尽，因此比一般火灾更难扑灭。 由于电动车使用的锂离子电池，要在尽可能小的空间内储存尽量多的能量，因此当能量需求高时，就会产生大量热能，原理和手机或笔记本电脑电池长时间使用会变热相同。 而正因为锂电池安全运作的容许温度范围狭窄，因此大多数现代电子产品，包括电动车在内，都有许多保护措施来防止电池过热。 例如，几乎所有智能手机都会在过热时直接关机。 行驶中的电动车也都有复杂的冷却系统，以及多重故障保险装置，如果一切都按规划运作，电池不应过热到危险程度。 不过，车祸和故障难免，如果道路上的碎片或车祸撞坏了电动车的电池，就有可能发生火灾。 锂电池起火之所以如此严重，在于会产生称为「热失控」（thermal runaway）的回馈循环：一旦电池过热，电池中的电解质就会着火，进而产生更多热能点燃更多电解质。 根据特斯拉Model S的紧急回应指南，若电池着火、暴露于高温、或产生高热或气体，必须使用大量水冷却电池。 可能需要约3000加仑（1万1356公升）的水直接加在电池上，以完全扑熄或冷却电池火灾，且需要花24小时才能熄灭。 财经媒体CNBC曾报导，特斯拉执行长暨创办人马斯克（Elon Musk）去年坦承，在研发Model S和Model X的新电池时碰到「比预期更多挑战」，「需要相当多的研发，才能确保新款Model S和Model X的电池安全无虞」。
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