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来源:CNBC Television 两大港口10月25日宣布,留在港边不运走的每一货柜,每天需缴纳100元,船东必须在九天内请卡车载走,火车运载则限六天。这是为了纾解货柜轮壅塞而提出的办法,而货柜轮壅塞的部分原因,是新冠病疫肇致百业关门、暂停营业。 滞留货柜每日收百元的新规定,目前还未开始实施,但上述决定宣布后,滞留在两大港口的货柜已减少了33%。科戴罗说,目前加州沿岸等待卸货的货柜轮约有61艘。根据海运交易中心的资料,仅两周前,待卸的船只还有111艘。 拜登政府下令洛杉矶和长堤两港每周七天,每天24小时营运后,两港主管以「货柜居住费」每天100元的「罚款」办法,敦促业者自想办法加快港口的疏通。 科戴罗说,加快港口作业固然缓解了船只壅塞的问题,要解决全国供应链「失灵」,仍有其他问题待解。 他说,卡车、港口转运站、仓储站、铁路、港务局等,都是供应链的一环,要根本解决,需「有关各方真心合作」。 科戴罗:「这当然需要一点时间,不过,好消息是,大家已开始就此问题展开强劲有力的对话。」
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