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法官5日驳回法拉盛公车专用道计画诉讼的临时禁制令申请，意味着这一计画将继续实施。(记者牟兰/摄影)( Y6 C7 D$ H1 _# M) V
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备受争议的法拉盛公车专用道计画，上月被当地商界代表以妨碍商业发展为由，向市交通局(DOT)在皇后区的州高等法院提出诉讼，法官5日驳回临时禁制令( Preliminary Injunction)申请，意味着这一计画将继续实施；发起这项诉讼杜彼得对此表示遗憾，他将等待律师评估后，再采取下一步计画。
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根据法院法官凯里根(Kevin Kerrigan)发布的九页裁决书，他去年11月以涉嫌违反州法第78项法规，向市交通局颁布临时限制令(TRO)，禁止当局在上月21日前在法拉盛安装或粉刷「只准公车通行」的标志，因需审核新递交文件，案件结果延至本月5日宣布结果。
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凯里根在裁决书中称，他认为原告并未提供足够的证据，证明法拉盛缅街公车专用道项目对本地的生意带来更大的负面影响，且与诉讼相反的是，市交通局的提交的调查数据显示充分，列举10月就有190万人需乘坐公车前往法拉盛缅街等证据。 ( @; L+ I7 n! {+ _0 ~$ j6 D
裁决书中显示，凯里根认为原告方提出因法拉盛公车专用道实施，势必导致周边路段的壅堵，进而「阻止民众前往法拉盛购物」的指控，仅基于推断，并无任何客观的证据，裁定驳回临时禁制令，「该诉讼未说明当局的公车专用道计画是『任意』、『反覆无常』或没有『合理依据』的」。
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市交通局10月宣布实施缅街公车道计画后，法拉盛华商会总顾问杜彼得联合多位商界代表，以涉嫌妨碍商业发展为由，向当局提出诉讼，去年11月4日该诉讼被纽约高等法院受理，13日法官发布临时限制令。
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对于当日的裁决结果，杜彼得表示，他对这个结果已有心理准备，后续事宜等待代理律师、前法官伍元天的评估，再宣布下一步计画；他说，自公车专用道计画宣布实施后，法拉盛的商民多次组织示威游行，但市府罔顾民意，一意孤行实施这一计画，他与其他商界代表只能诉诸法律，争取权益。
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杜彼得说，市府计画实施法拉盛缅街公车道计画前，已准备大量调查与文件，法拉盛的商民已失去先机，但好在「亡羊补牢」，用法律发声，让市府重视华裔社区声音；他说，这个经历也告知市府不能轻视华裔社区，他希望各商家团结一致，共度难关。
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法拉盛公车专用道计画规定要求，除一个街区内接送或进出车库外，北方大道与三福大道间的缅街与凯辛纳大道，将禁止私家车通行，该计画先试行一年，一周七天、每天24小时不间断执行，旨在提高沿路通行的11条公车路线的行车速度，改善路段内货车卸货与运输等问题。
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