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乘坐纽约新开的第二大道地铁是怎样一种体验?

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pickerstar 发表于 2017-1-16 16:16:09 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 美国

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纽约政府很早(1920年代)就计划在曼哈顿第二大道(Second Avenue)建一条地铁线。今天(2017年1月1日)它终于开通了。; \8 v% J- D/ g. l3 f+ h  L
求身在纽约的知友们分享一下参与地铁的第一天是怎样一种提样(请晒照片!) jbpekTTHM5Z5hSmA http://www.nytimes.com/2017/01/01/nyregion/second-avenue-subway-opening-upper-east-side-manhattan.html
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淡若紫云 发表于 2017-1-16 17:16:47 | 显示全部楼层 来自: 美国
对纽约是个大新闻,不过重点不在这区区几个站上,而在于它背后的历史意义。毕竟这只是最简单的一期工程,而真正的二大道 T 线还在撕预算。8 x2 h- @7 ]% [0 X" ?

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一。背景
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3 W5 O8 l3 e( L+ b6 L0 C7 k- X# N这条地铁线可谓是历经坎坷,一百年里3次被撤销,外号叫“被遗忘的线路”。它的开通是一个符号,象征着21世纪
的纽约市重新开搞基础建设- f- `+ W# l6 [3 f4 B* _. M8 E: ]

3 o% t# W& u9 {二大道地下地铁线,最早在1920年代提出,用来取代二大道高架地铁线,结果遇到大萧条被撤销。(1940年二大道高架线停运)30-40年代此计划被反复修改,终于熬过了二战,又遇到50-60年代高速公路大发展的浪潮,一切轨道交通建设都慢下来了,此计划自然又被搁置了。1966年重新规划的二大道地铁线,70年代初才挖了几个洞就遇上石油危机,再次被搁置,这一等又是40年的光阴。
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8 X: H9 S- d7 a7 H8 t2 \0 Z美国所有城市都经历了60-80年代的 “ 逆城市化” 阶段,汽车和高速公路的普及让中产阶级逃往远郊区,市中心只剩下穷人。失去了中产这个税收主力,城市的基础设施逐渐荒废。纽约市受的影响相对小,至少没有像洛杉矶那样把市内铁路全废掉,但是更新地铁的技术设备是没戏了,只能勉强维持运营。90年代后,美国进入“再城市化”阶段,一些大城市逐渐开始了新的基础建设。
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经历了90年代朱利安尼时代的治安大整顿后,21世纪的纽约市迎来了蓬勃发展的彭博时代(2001-2013),经济、环境、交通水平大幅提高,一大堆工程项目陆续开工。我们的主角,二大道地铁线,也终于在2007年上马了。纽约市政府预计,二大道地铁线将在2020年代完成全部四期工程,全线通车。这可真是“百年工程”了啊。。。。。到时候会不会有人给爷爷烧纸:“您规划的地铁线终于开通了!”
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纽约州长库默有句话说得好:这是我们州亟待完成的项目。我们还生活在昨天的工程中。我们上次建造机场是什么时候?我们最后一次建造火车站是什么时候?那时我还没有出生。”
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0 e! ?# c8 {7 ~  _  k( @- T3 r另外说一下类似的难兄难弟——北京地铁3号线。从1957年到2015年,3号线反复修改规划,反复被搁置,2016年终于开工建设一期工程,预计2020年通车。在这几十年里,北京已经修了19条地铁线了。
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3 c% \2 B7 d) T0 Q" i二。所见
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, z0 d( h; W! d; e- K jYudMON6q24XM456 先来一张新线特写8 }% w4 y2 \" D8 p
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e29z05rOqHRQ3y23 这是二大道完整线路。一期上东区63街-96街,就是这次开通的部分。二期东哈林区96街-125街,正在修建。三期中城72街-Ho街,四期下城Ho街-HanSq,都还在撕逼预算中。美国的老毛病了,60年代开始大型基建就特别的乏力,工业转移了嘛,60-70年代都转到德日了,然后80-90年代是四小龙、21世纪是中国。
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' x: ~5 l& C! m; u9 R要说啥体验吧,真心没啥感觉,放在国内就是一个普通的小地铁站。站台还是不够宽,但是比下城某些站还是好很多的。现在开通的几个站结构全都一样,上层稀释人流,下层岛式站台。以后可能会有下下层站台,给T线的。6 x2 K2 ?1 m9 ?* f3 C' a3 A

, T1 T7 @0 l* k3 d" r5 n现场看到有好多人是专门来拍照的,毕竟干净崭新的车站在纽约屈指可数。然而14年的fulton st站,15年的34街hudson yards站,16年的新世贸站,比这个好看多了。( ?$ `' v7 f2 i' S: }& H
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这情景让我想起03年北京13号线开通,也是1、2号线之后隔了好些年才迎来一条新线。至于1976年通1号线、2013年通2号线的天津,1896年通1号线、1970年通2号线的布达佩斯,不知道当地人是什么感觉。。。。( m* }% a9 @& _

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0 d7 k) P) }6 G2 y) w4 k# m* d96街站上层是蓝白色的墙。; s6 E% j- z2 K$ v" T1 x
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! V. _' e0 X2 V/ q% x2 u3 H86街站,上层很多碎砖拼的人像。新站的轨道下面没有垃圾、臭味和老鼠,希望保持住啊。据说刚开通就有人在车厢里乱扔垃圾了。
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72街上层画着各族裔、各职业、各年龄段的老百姓,体现纽约的多元化。
! d8 x! N5 [8 ]) |' wLexington Ave/63街站没拍,就是原有的F线站台下面加了一个新站台,上下的楼梯很窄。
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三。其他% Y9 T/ ^) U, c5 [( l1 u3 p( n0 g  w' B
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要说21世纪纽约地铁建设的第一炮,应该是2015年的7号线向西延伸(如果不算改建的fulton st站)。延伸出一个新站34街Hudson Yards,在哈德逊河边,紧挨戴维斯会展中心,开通正好赶上NYCC漫展。它周围全是施工吊车,一大片建设中的新楼此起彼伏。未来计划此线路与PATH地铁相连,直通河对岸的霍布肯,甚至锡考克斯。) q2 d) m2 c8 ?( \) Z
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另外,2016年新世贸地铁站开放,影响力比上面两个更大,造型十分炫酷。这是一个PATH地铁 + 商业中心 + 连通MTA地铁的大型综合枢纽。+ O" [6 G# J" D9 |; j
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大家经常嘲笑纽约MTA地铁,又脏又旧又窄。确实,它维护的太差了。伦敦的老地铁虽然也窄,但是维护水平高多了,车站干净,技术设备也新。但是吧,怎么说也是百年老店,底子还是有的,这个线路密度和客运量仍然是世界前列,还拥有极富前瞻性的4轨线路,可跑快慢车。从去年开始,MTA开始逐站大清扫,有些站已经变得比较干净了。而且不要总是只看MTA地铁,也批判一下其他轨道嘛,什么PATH、HBLR、LIRR、MetroNorth。总不能说家住泽西市、长岛的就不是纽约人了吧?
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p62P3i100y2325QZ 这是纽约附近轨道交通总图。
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" g0 x6 L2 A" ?# ~% I最后送几张MTA地铁线路图,第1个是我比较喜欢的版本,第3个是奇葩版。
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心空缺 发表于 2017-1-16 17:11:13 | 显示全部楼层 来自: 美国
今天赶着第一天去了!来给大家发点图!
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/ t8 b5 K6 L2 d# u7 W首先是second avenue line phase 1 的全线路图。。嗯,真的,你没看错,兴建车站只有三站 (96st,86st,72st),和一个改建的车站(Lexington Ave 63 St.)+ z7 u. R8 q3 C, k: i5 `
TR6XS0T96i7c4iqC
. K0 l4 c$ b- [8 c5 L: U第二大道线并不是像国人眼中的一条新的地铁线,完全独立于其他线路。他更像是Q Train的一个延伸线。理想情况下第二大道线应该是北起125st,往南延第二大道一直南下到Houston St。但由于在纽约建个东西实在太难(家门口的6线车站加一个电梯都弄了一年半多),在很长一段时间内第二大道线都只会是这样短小精悍的一个延伸。
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4 f+ E2 e8 s) }" ^& b) X6 y& E QmuL8Za8IYL85686 NMu2lII8uT2TZ9ix Excelsior 是纽约州的格言,意思是ever upwards/精益求精。
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说实话,美国人建东西真的是很有情怀,光看着车站里的排线布置和装饰都能感受到大家花了很多感情进去。从1920年提出要兴建第二大道线以来,好几代人等这条线都等了很久了;所以第一天有很多人来体验,大多是住在附近的家庭,戴着孩子来感受纽约值得骄傲的历史一刻。也有好多一看就是geek火车迷的人,各种四处拍照。我主要是看看车站的建筑和公共艺术。$ x- c' k( G! O. d5 s9 s* \

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) m. v2 o; A  D+ \$ g2 @三座新的车站都是比较现代化的无柱结构,每层都有扶梯链接,也有无障碍电梯。刚开门还是非常干净的,但估计好景不长过一段时间就要脏了。但纽约车站的设计习惯就是这样粗旷,大量的混凝土,金属和工业气息装饰;并没有屏蔽门、电视和售货机这样亚洲城市泛滥的设施。听到美国人的对话都"omg" "it's so beaufitful" "so modern" "so bright".... 看来他们估计都没去过亚洲乘地铁,但这样的车站在纽约已经算一种奢侈了,他们开心就好。。6 ~$ ?3 b' O% _, b. {$ `, J

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  P# B; g4 p6 Q0 `! R0 ^最喜欢的细节是新线上的四座车站都有自己的独特个性。每一站的墙面都由一位艺术家设计装点,主题大多与城市文化和纽约的各种各样的人为主。96街站由Sarah Sze 设计,题为“blueprint for a landscape”,描绘了随风而飘的纸张和城市风景。Chuck Close负责了86街的设计,将好多张黑白画像陈列于车站中,很有艺术气息。Vik Muniz创造了72街站中的马赛克瓷砖壁画,描绘纽约城中不同的“stranger” 和他们的地铁生活常态。0 d# ~' j' o0 J$ C8 v% C
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ef3AHf4zf4zuK4eQ Sarah Sze装点的96st站' v2 ]5 E0 D( k6 `+ r- A6 w
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vGES35LTZZgS38le Vik Muniz在72街的作品Perfect Strangers- ]! R: p8 }0 i

" c* }$ q4 Z# z大家对于第二大道地铁线车站的公共艺术感兴趣可以看看MTA的网页:- \' }1 ^% P' ]2 f* z
MTA - Arts for Transit3 J: z: Q# M; `% r) v2 O
(看看人家地铁都有专门的艺术设计部门。。国内的地铁文化要加油赶上啊。。)
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说了那么久没讲运营情况:
& z- Z) \# U  F. b& j  F) _妈蛋还用说啊!当然依旧延续MTA的经典形象:各种莫名停车和延误。。在途中全车人被赶下说这班车不开了不到second ave line。。。于是一车人就很无奈苦笑着下车了,有人笑到”this is the first day i thought it should be working!” 另一人神补刀“they did this on purpose so the older lines wouldn't be jealous!”
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苏振武 发表于 2017-1-16 17:05:47 | 显示全部楼层 来自: 美国
2大道线早在大萧条前就上马 因为大萧条戛然而止,中间陆续上马数次 又因为种种原因最后搁置。而现在的第二大道线一期工程是自2007年四月至今,修建了大约十年时间。  m4 R7 @& W8 ~* j1 M) u; ^* p* I
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希望456能够不要再每天挤的出翔,东边的人每天看着人口更少的西边123ABCD,心理落差终于能弥补一些了。
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' x1 |' S: M8 _$ D5 u) @不过,第二大道线远没有完工,北边延伸到125街,南边延伸到金融城,才是完整的线路,才能解救拥挤不堪的456于水火,预计会编号为T(LGBTQ终于凑齐了)
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Vera... 发表于 2017-1-16 16:59:35 | 显示全部楼层 来自: 美国
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zhulifeng0710 发表于 2017-1-16 16:53:25 | 显示全部楼层 来自: 美国
楼上有人觉得问题奇怪,但是其实这在纽约也算个大新闻了。也有朋友在开通前就在Facebook晒过Q线下面的照片,赶脚很激动的样子。我还没坐新的Q线,但是前天在Q线和F线交叉的63st/Lex Ave. 倒过车。之前这站一直是只有一侧开通,另一侧一直被封住建设。前天一下F线有点不认识了。车站下面非常新(废话),这站人也不多。目前大概就酱吧...
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春雨连绵 发表于 2017-1-16 16:47:55 | 显示全部楼层 来自: 美国
为了上东上西两地的对称美吧,捂脸
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pickerstar 发表于 2017-1-16 16:41:31 | 显示全部楼层 来自: 美国
爱玛,我说我两个月前去那搞得破破烂烂的原来是在修地铁。
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4 D: x$ I& [  y- N9 \% q纽约往Harlem,Bronx开的地铁一般都跟拉难民的车一样,特别可怕,资本主义就是靠择选居住地来实现种族隔离的。
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春雨连绵 发表于 2017-1-16 16:35:22 | 显示全部楼层 来自: 美国
100年修成一条线4个站,这一定是民主的力量
2 `# j( @2 ]3 A: D# H0 p. P+ J& K  H
3 B2 L; N- h5 b" l4 o地铁里那自然的味道(尿骚味),让我感受到了自由的气息
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贪德无厌 发表于 2017-1-16 16:29:36 | 显示全部楼层 来自: 美国
照明不足,墙面太暗,最怕黑的地方,弄得这么黑。
# e# k& a0 L. Y! d
) x' j7 A: j! u; Y; _差评1 S$ }& g7 @: |5 g5 {, b6 Q0 z
) T. ]: Z. L4 Y8 V+ \
设计很糟糕。
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