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汽车业专家认为，特朗普总统提供的新车贷款抵扣额不足以改变目前车市买新车及二手车的消费考量。 图为通用汽车一辆运输车从密西根州底特律工厂驶出。 （路透数据照）很在乎价值的消费者一般认为，买中古车要比新车好。 川普总统的新减税法给汽车贷款利息抵扣额，但有四条但书，用意在鼓励车厂在美国造新车，进而吸引消费者买他们的新车。 但专家研究之后发现，认为这项新法对车市影响不大。
今日美国报（USA Today） 报导 ，川普新法给的「车贷利息免税」意思是：自现在开始到 2028 年，新车买主贷款买车，可以把利息折抵掉; 本法条生效到 2029 年。
法案有四个但书：
一、一年抵扣利息不得超过1万元。 二、假如单身调整过的税前收入10万以上，或夫妻联合收入20万以上，不适用本抵扣额。 三、这项抵扣，不适用于二手车 ，或 2025 年以前贷款购买的车。 四、所购车辆必须在美国做「最后组装」，由展售车商可以得知。
专家认为，这项新车贷款利息抵扣额应不至于改变目前新车、中古车市购买现象。
首先要了解的是这乃抵扣额，不是免税额。 免税额减去你应缴税额，免税额1万，税单就减1万。
抵扣额减的是你的应缴收入; 假如你应缴税率是22%，那么1万抵扣额让你的税单减2200元。
只是汽车业专家表示，实务上纳税人受惠于新车货款应缴利息抵扣到近1万元的，人数真的很少。 消费者报告估计，一般汽车买主因这条新法，一年可省约500元; 但目前车市上，新车及中古车价差很容易就来到几千元。
「凯利蓝皮书」（Kelley Blue Book）指出，6 月成交新车均价为 4 万 8907 元，中古车均价为 2 万 5512 元，两者价差约 2 万 3000 元。 姑不论别的，消费者买新车是否真会比买二手车划算，得由 2 万 3000 元这个数字去评估。
蓝皮书主撰人塔克（Sean Tucker）指出，以现今平均贷款而言，买车的人平均一年付息 2000 元，新节税规定让他们节省约 400 元。 一年省 400，要花大约 58 年才能由新车贷款省到 2 万 3000 元; 车贷期愈来愈长没有错，但不会到那么久。
当然，新车、二手车有折旧、能贷到款项的差异，车贷利息也不同。 业界专家指出，特朗普的新车贷款利息抵扣额不会让车市大撼动，但足以让一些新车买主转而去买在美组装的车。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
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