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联邦航空总署航空交通管制员。 美联社新闻周刊（Newsweek）11日报导，联邦航空总署（Federal Aviation Administration，FAA）官员与资深航空交通管制员（air-traffic controller）匿名受访时说，全台各地机场塔台人力严重不足，过去几年问题持续恶化，已对公共安全造成冲击。
官员指出，塔台人力不足的原因在于，航空交通管制员（air-traffic controller）工作压力大，工作时间长，经常被迫加班，承担维护飞航安全的重要责任，工作流动率极高。
一名拥有10年资历的航空交通管制员说，美国航空公司（American Airlines）5342班机与黑鹰直升机在华府里根机场上空相撞导致67人死亡的空难事件，是否因为塔台人力不足引起仍有待调查，但对许多航空专家来说，这件悲剧的产生并不让人意外。
航空交通管制员说，在航空界当中，航空交通管制员薪水跟飞机驾驶员相比属于低薪，班表则相当累人，对于育有儿女的管制员挑战特别大。 他说，在过去，航空交通管制员薪水收入比副机长（first officer）还高，只比机长略低，但如今年轻人都选择当机长，因为生活质量较好，薪水略胜一筹。
航空交通管制员的任务是维护全国每天平均4万5000个航班、共计290万乘客人次的飞行安全。
劳工统计局（Bureau of Labor Statistics）数据显示，2023年5月时，航空交通管制员年薪中位数为13万7380元，航空公司驾驶员、副驾驶员、飞航工程师年薪中位数则为21万9140元。
根据联邦航空总署网站资料，航空交通管制员年薪中位数12万7805元，完成更多训练之后薪水将跟着提高。
不过，报道指出，航空交通管制员年薪在各州之间差别颇大，平均年薪为16万3480元，在平均年薪仅7万5950元。
根据联邦航空总署网站资料，发生撞机空难的里根国家机场（Ronald Reagan National Airport），塔台人力只有目标的63%。
一名航空交通管制员表示，56岁强制的规定对于目前仍在岗位上的现任人员来说也带来加班压力。
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