马上注册，结交更多好友，享用更多功能，更可下载纽约情报站APP哦！
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？立即注册 
x
曼哈顿堵车费区域行人流量上升，图为华埠农历新年活动人潮。 （记者刘梓祁╱摄影）上月起向驾车驶入60街以南地区的车辆征收，不过这项政策却未削弱市民与游客前往曼哈顿工作、购物及娱乐的意愿; 据统计，堵车费收费区在1月的行人流量持续攀升，较2024年同期增加4.6%，收费区外的行人流量则仅增长1.6%。
根据纽约市经济发展局（EDC）统计，上月有3600万人次出现在收费区，较2024年同期增加4.6%。 纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority） 政策与对外事务副主任麦可森（Juliette Michaelson）表示，最初担心收费会让人们却步、导致人流减少的顾虑，目前似乎并未成真。
自1月5日起，MTA针对在高峰时段驾车进入曼哈顿「中央商务区」的车辆收取9元费用。 尽管该计划获得公共交通倡导者及环保团体的支持，但也遭到部分人士批评，包括总统特朗普（Donald Trump）。
批评者认为，堵车费可能可能阻碍疫情后纽约市的经济复苏。 然而，MTA官员预计，收费可为超过百年历史的公共交通系统筹措到150亿元的改造资金，同时也可望减轻交通拥堵与降低空气污染。
根据MTA资料，收费实施以来，驾车进入60街以南的车辆数量已出现下降。 1月5日至1月31日期间，此区路段车流量减少了120万辆次，约降幅7.5%，且通勤时间也有所改善，早晨经荷兰隧道（Holland Tunnel）进出的平均行车时间缩短了48%。
然而，特朗普表示，将指示联邦公路管理局（Federal Highway Administration）对该计划进行更多环境评估，或废除联邦、州与市府在去年11月签署的相关收费协议。
近期民调却显示，堵车费正逐渐获得公众认同。 根据纽约市合作伙伴组织（Partnership for New York City）委托市场调查机构Morning Consult于1月31日至2月3日进行的民调，约六成选民认为特朗普应允许堵车费收费计划继续推行。
点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
简介：纽约情报站是汇集全美75万粉丝的公众平台。除了实时新闻、找工招工信息发布、app社区互动，更有微信公众号推文探店等。如果你投稿、爆料、活动策划、商务合作，或者想邀请我们去探店，请联系主编微信： nyinfor
| 
皇后中心Elmhurst艾姆赫斯特单房带家具。拎
