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美国航空编号5342客机29日在华盛顿特区里根国家机场附近与美军黑鹰直升机相撞,消防紧急单位出动现场进行搜救。 (欧新社)美国首都29日发生民航客机与军用直升机相撞,导致两机共67人全部罹难,这可能是美国自2001年以后最致命空难。 美国官员尚未定调事故成因,不过稍早当局已经寻获客机黑匣子和驾驶舱语音纪录器。 而纽约邮报引述航空专家指出,短跑道及高度要求极为接近的交叉飞行航线,可能有着关键角色。
纽约邮报引述美国运输部长达菲于30日表示,这起悲剧「无疑是」可预防的。
纽约邮报请教一些航空专家了解可能造成这起事故的因素。
报道指出,事发的里根华盛顿国家机场(Ronald Reagan Washington National Airport),最初是为了让贵宾搭乘的私人或政府客机进入华盛顿特区而建造,它是一个较小的机场,也是该地区唯一的机场。
美航前机师莱特(John Wright)表示,相较于其他可供大型商用客机起降的机场,标准跑道长度约1万3000英尺,里根机场的跑道却只有约一半的7000英尺,这使得进场降落变得非常棘手。 他提到,较短的跑道要求飞行员保持高度集中注意力,并且在降落过程中需要更多的技巧和经验,「头几次飞往该机场时,通常会有经验丰富的飞行员同行」。
莱特提出,在这个机场降落是非常具有挑战性的,重点在于空速、高度和下降速度。 他补充,最后要看的,就是有没有人穿过你的航道。 但是他也主张,这在里根机场完全是可以安全操作的,我自己就这样做了50年。
除了跑道较短之外,高度要求接近的交叉飞行航道也可能是造成惨剧的原因之一。
根据官方飞行地图,有两条飞行航道,一条供直升机使用、另一条供客机使用,航道在里根机场附近交会。
航空律师兼前机师伯贺(Jim Brauchle)告诉纽约邮报,直升机的飞行航道指示不得高于200英尺,而飞机则应在大约500英尺的高度。
伯贺描述,客机进场基本上沿着波托马克河的东侧飞行,在距离着陆点约1.5英里(约7920英尺)进行50度转弯来降落。 转弯时飞行高度低于500英尺,接着当然开始下降。
伯贺说。 与此同时,直升机航线沿着波托马克河,飞行高度在200英尺以下,「你会发现两机的垂直距离只有几百英尺,这样的空间对于误差范围来说并不多」。
此外,伯贺解释,联邦航空总署(FAA)允许飞行员在规定高度范围内有75英尺的标准偏差,这可能会进一步缩小错误空间。 他表示,假设情况...... (完全算入两机误差)那是150英尺的误差,如果最初两机相距约只有200英尺,那么两机之间相距只有50英尺“。
然而,莱特表示,不管怎样,直升机「当时不应该在任何高度上穿越这条飞行路径。」
目前当局已经寻获客机驾驶舱语音纪录器和俗称黑盒子的飞行纪录器,将送往美国国家运输安全委员会(NTSB)实验室进行解读和分析。 NTSB就在事发地点附近,距离约1英里(约1.6公里)。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息! 纽约情报站让您的生活变的更简单
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