Robotaxi市场剩特斯拉和Waymo两强相争通用Cruise退出

HILOVEYOUTU · 发表于 2024-12-10 23:17:14

马上注册，结交更多好友，享用更多功能，更可下载纽约情报站APP哦！

您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？立即注册

x

登录/注册后可看大图

通用汽车重组其Robotaxi部门Cruise，调整策略至优先开发适用于个人车辆的先进驾驶辅助系统，这等同退出Robotaxi业务。（美联社）

通用汽车在历经近十年、耗资100亿美元后，正重组其无人驾驶出租车（Robotaxi）部门Cruise，调整策略至优先开发适用于个人车辆的先进驾驶辅助系统，这等同退出Robotaxi业务，主因是扩大业务规模需要时间和成本，而且竞争日益激烈。美国市场将只剩特斯拉和Alphabet旗下的Waymo两强相争。

通用周二晚间宣布影响Cruise的变动。它会把Cruise和自己的技术团队合并为一个自动驾驶部门，不再资助Cruise的Robotaxi开发工作。通用对Cruise大约握有90%的股权，打算收购其余股份。

这家底特律汽车制造商表示，重组计划预计明年上半年完成，此后每年可减少超过10亿美元的支出。

多年来，Cruise一直被视为Robotaxi商业化的领导者之一，还把这些车部署在类似Uber的车队，供付费客户使用。但去年在加州发生的一场事故，使其遭遇重大挫折：Cruise的Robotaxi将一名被另一辆车撞倒的行人拖行了6米。 Cruise从几个城市撤出以改进系统，最近几个月才恢复Robotaxi的测试，但周二决定放弃此一努力。

这让参与Robotaxi业务的Waymo和特斯拉少一个对手。许多分析师看好Waymo的开发进度最快，每周能完成逾150,000次的无人驾驶搭乘。特斯拉则在10月10日举办过RobotaxiDay活动，向投资人介绍其计划和技术的最新情况，打算2025年底推出Robotaxi服务。

开发Robotaxi又难又贵。 Waymo最近向外部投资人募得56亿美元。特斯拉每年在厂房和设备上的支出超过110亿美元，部分用于以英伟达（Nvidia）芯片打造AI电脑，训练特斯拉汽车自动驾驶，另外，每季还花大约10亿美元研发。

通用没有全然放弃。执行长巴拉（Mary Barra）在新闻稿中表示：「我们致力于以严谨且节省资本的方式，为客户提供最佳的驾驶体验。 Cruise是自动化领域的早期创新者，我们的团队进行更深入的整合，搭配通用汽车的强大品牌、规模和制造实力，将有助推动我们对未来运输的愿景。」该愿景的其中一部分是，通过提供更好的驾驶辅助系统来减少事故。

投资人似乎认同巴拉的决定及其对资本效率的重视。通用汽车的股价在盘后交易中上涨2.4%，报每股54美元。