马上注册，结交更多好友，享用更多功能，更可下载纽约情报站APP哦！
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？立即注册 
x
设计灵感来自第五大道的历史地标和装饰艺术风格，凸显这条大道在视觉上的标志性建筑特色。(记者和钊宇／摄影)纽约市长亚当斯 (Eric Adams) 与「未来第五大道伙伴关系」(Future of Fifth Partnership) 日前共同宣布，将把曼哈顿第五大道(Fifth Avenue)位于布莱恩公园(Bryant Park)与中央公园之间的路段，改造成「以行人为中心」的世界级大道。 ) N; z8 A, m# D( l6 B7 ?% T9 h
设计方案显示，改造后的人行道将扩大46%，斑马线距离缩短三分之一以上，车道数量将从五条减少至三条，并增添230棵新树木和照明设施、座椅和活动空间。项目预计在五年内通过增加的房产和销售税收入实现回本。
# j7 L y% Q7 }8 o! E6 _目前的第五大道宽约100呎，包括五条车道和两条各宽23呎的人行道。尽管行人占该走廊交通量的70%，但人行道仅占总空间的46%。
7 {1 m" T# F% s! {/ ^+ e9 y在普通情况下，每个街区每小时大约有5500名行人通行，而节日期间这一数字上升至每小时2万3000人，相当于满员的麦迪逊广场花园(Madison Square Garden)还多4000人。目前的配置已无法容纳如此大量的行人，尤其是人行道两侧只有15呎的空间可供行走，其余部分被路牌、公车站、路灯和垃圾桶等街道设施占据。
! x- J* g4 R$ m2 }) X设计灵感来自第五大道的历史地标和装饰艺术风格，突显这条大道在视觉上的标志性建筑特色，同时也借鉴了巴黎香榭丽舍大道(Champs-Élysées)、伦敦的牛津街(Oxford St.)及东京银座(Ginza)等著名购物街的改造经验。 9 b5 i; Q; A+ g& l
改造后的人行道将扩大46%，缩短斑马线距离提高过马路安全，车道数量将从五条减少至三条。(取自市长办公室)然而，一些驾驶者对此改造计划表示不满。偶尔从皇后区开车到华埠上班的李先生指出，如果将当公车道移至道路中央后，普通车辆只能使用左右两侧的车道，加上公车上下客和装卸货的活动，原本就容易发生自行车刮擦等问题。他说：「车道愈来愈少，这样下去还不如直接把这里改成步行街。」
/ p) Y/ _1 p- I: V! N与此同时还在进行的还有公园大道(Park Avenue)改造计划，将改造公园大道位于东46街至东57街之间的路段，增设绿地、公共座椅、商业设施。其他倡议还包括扩展百老汇愿景计划、开放宾州车站的Plaza33、以及支持更换和扩建港务局巴士总站等。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
简介：纽约情报站是汇集全美75万粉丝的公众平台。除了实时新闻、找工招工信息发布、app社区互动，更有微信公众号推文探店等。如果你投稿、爆料、活动策划、商务合作，或者想邀请我们去探店，请联系主编微信： nyinfor
+ P3 d/ q2 G. U* R, Z% T6 A' G, K
| 
$ P8 ~. N. B4 q) O3 h+ ]/ _
纽约华人圈爆炸性新闻。
