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东岸码头工人罢工的背后原因，包括工人担心作业自动化以后，会导致码头工人失业。(美联社)美国东岸及墨西哥湾沿岸港口码头工人决定1日串联大罢工，纽约时报29日分析，创新引起劳资紧张是事件的背后原因。美国港口业者长期以来追求自动化，但码头工人却认为自动化是可能抢走饭碗的生计威胁。 6 ~5 a4 T) C* _1 s
几个世纪来，随着船运穿越全球海洋，港口业者始终希望对上下货物的人力成本设限。想要争取加薪的码头工人，则以恐将冲击全球商务的罢工做为威胁。面对态度强硬的码头工会，港口业者则采行自动化作业，希望尽量降低劳工问题。不过，码头工人对机器人等创新设备质疑，深怕生计受影响。
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& t5 V v5 Y: Y& `6 D7 o p上下货过程简化 需要人手跟着减少+ C5 y" {) y5 K2 \
报导指出，如果包括加班费，某些码头工人年薪超过20万元，但工人认为高薪理所当然，因为在货柜及船只之间搬运的工作环境危险，体力负荷沉重。工会要求装船与卸货的工作速度必须反映于薪水，但货柜的使用让上下货过程得以简化，需要人手跟着减少。
5 H" P, }& N) _2 \7 D0 M1956年4月，地方官员聚集在纽沃克港(Port of Newark)欢送第一艘载有货柜的货轮出发，庆祝美国工业速率达到另一个里程碑，但根据当时媒体报导，代表东岸地区码头工人的国际码头工人协会(International Longshoremen's Association)一名高层主管却显得害怕，甚至说希望沉船。 7 Z2 {5 y8 p( r) S2 Z
* X8 R1 w( Q+ T7 M; w; S% i9 O' B劳资对自动化速度与范围看法不一致
) B" {; k3 j" \- _这波在30多个重要港口发起的大罢工也是由国际码头工人协会主导，估计将影响所有进口美国货品的半数。劳资双方对于续签合约意见分歧的主要原因之一，就是对于转为自动化的速度与范围看法不一致。劳动契约9月30日效期届满。 K" y" F1 {! `
当年第一艘货柜货轮从纽沃克出发前往休士顿，1公吨货品装上船的搬运开销近6元。由于码头工人编制骤减，开销很快便降至0.16元。 P# U0 k& _' z. l9 ?, E
劳工部统计，过去25年来，美国码头工人数量从4万1000人增至6万4000人。然而，研究发现美国某些主要港口纷纷转型自动化，码头工人开始面临失业。 " v6 e8 a: T: D' r0 z
代表美西码头的国际海岸和仓储工会(International Longshore and Warehouse Union)说，自动化导致5%人力缩编。 东岸码头工人即将罢工，消费者最关心的是物价恐怕因此上涨。(欧新社)点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
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