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使用锂离子电池的设备在飞行途中，更容易出现过热的情况，而且乘客经常将上述设备放置于托运行李内，一旦起火后不仅不容易察觉，也不容易扑灭。(美联社)研究报告发现，使用锂离子电池的设备在飞行途中，更容易出现过热的情况，而且乘客经常将上述设备放置于托运行李内，一旦起火后不仅不容易察觉，也不容易扑灭。 5 n3 Q, o! ~0 O h/ [$ }
据美联社报导，标准制定与倡导组织「UL Standards & Engagement」在9日的报告指出，过热又称热失控(Thermal Runaway)意外虽然仍属罕见，但从2019年到2023年，发生件数已增加了28%，而且电子烟过热几率又较其他设备来得高，其中60%意外发生位置是在携带该设备的乘客座位附近。
0 p3 S6 F- T% O' t+ n+ s今年7月，由于一位乘客行李内的笔记型电脑冒烟，导致一架在旧金山国际机场等候起飞的飞机紧急疏散。去年，一架原订从达拉斯飞往佛州奥兰多的航班，因客舱上方置物柜发生电池起火，只好紧急降落在杰克逊维尔。 $ s/ Y; Z* X- H! \. y8 y% M) ^* S
UL Standards & Engagement这次是调查35家民航及货机公司，包括十大美国民用航空公司其中9家。结果发现，超过4分之1的受访乘客在调查中表示，他们会将电子烟与充电器放在托运行李中，但这已违反了联邦规定，因为联邦运输安全管理局(Transportation Security Administration，TSA)禁止电子烟与充电器及行动电源放置于托运行李中，但可放置随身行李中，之所以如此规定，是因为货舱内一旦起火并不容易察觉以及扑灭。
4 d/ t; D1 r. }1 ~6 A截至今年8月15日为止，联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)接获机上发生过热意外通报共计37次，去年则有77次，较2019年增加71%。「我们也知道，在4万英尺上空发生的热失控事件确实有其不一样的风险，」UL代表沃斯(David Wroth)说。 1 C0 L# Y3 s e g7 _/ z: b9 G
2010年和2011年，因运送大量锂离子电池的货机发生坠机事故后，联合国航空组织考虑限制此类商品货运，但并未采纳更严格的标准，不过，包括航空公司在内的反对意见则主张，接受电池运送的决定应由航空公司自行决定，而且部分公司目前已不再接受大量电池运输。
8 Y! C" H6 A# p" Y8 |$ C. A# z调查还发现，在飞机上最常见会使用锂离子电池的设备包括手机、笔记型电脑、无线耳机和平板电脑，约35%通报过热事件则与电子烟有关，16%则是行动电源。 2023年一架原订从达拉斯飞往佛州奥兰多的「精神航空」班机，因客舱上方置物柜发生电池起火，只好紧急降落在杰克逊维尔。(美联社)点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
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