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 西南航空一架波音737 Max 8客机飞越亚利桑纳州的梅萨，正在前往凤凰城的天港国际机场路上。 摄于2019年3月。 资料照片。 （美联社）彭博新闻15日披露，西南航空公司一架客机4月于夏威夷近海，在天气状况迫使机师放弃尝试着陆后，一度下降到距离撞上大海不到100多米。 根据西南航空一分上周分发给机师的备忘录，该架波音737 Max 8飞机以每分钟超过约1219米的异常高速短暂下降，机组人员随后才拉起，避免了空难。 机上无人受伤，并安全返回檀香山的出发机场。 彭博新闻提出询问后，美国联邦航空管理局（FAA）称正在调查这起事件。 西南航空公司则在一封关于此事的电邮声明指出，对该公司来说，「没有什么比安全更重要」，并称「透过本公司健全的安全管理系统，此事件得到适当的处理，因为我们始终力求持续改进」。 西南航空拒绝提供班机号码或具体说明事件的日期，理由是FAA督导的安全计划; 根据该计划，机师和其他员工匿名通报顾虑。 不过，彭博新闻报导，根据航班追踪网站ADS-B Exchange的数据，西南航空编号2786的航班于考艾岛的利胡埃机场（Lihue Airport）附近，在短短几秒钟内，就从大约305米的高度，下降到距离海面约122米，接着开始快速爬升。 根据西南航空的检讨，这起事件发生在因为天气恶劣，妨碍机师在指定高度目视跑道，并放弃着陆尝试之后。 备忘录指出，尽管有天气预报，机长还是选择安排「比较新的」副机长负责这班飞往利胡埃的短程航班。 根据转述，经验不足的副机长随着飞机自动油门引起的推力杆移动时，「不慎」将控制盘往前推。 机师接着减速，导致飞机下降。 不久之后，警告系统发出警报，传达飞机正太过靠近水面，机长则命令副机长增加推力，飞机随后以每分钟约2591米猛烈爬升。 前商用飞机航班机师兼飞行教练达比（Kit Darby）查看该航班详情后受访时，称机师当时正「利用动力上仰跟下俯，接近失控，而且是非常接近」。 他说，会感觉好像坐云霄飞车。 达比还表示，航班准备着陆时，通常在进场开始阶段，以每分钟457至610米的速度向下滑行，并在距离机场大约5英里的位置减至244米。 美国国家运输安全委员会（NTSB）发言人说，并未注意到西南航空事件。 西南航空机师协会拒绝发表评论。 西南航空在这起最近事故的审查得出结论，指出适当的机师监控，以及机组员之间更好的沟通至关重要。 除了其他措施外，该公司承诺会审查牵涉到程序和讯连协议的业界与和内部数据。
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