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三列诺福克南方铁路(Norfolk Southern)火车本月初宾州发生脱轨与相撞事故,凸显自动刹车系统的缺陷。 (美联社)三列诺福克南方铁路(Norfolk Southern)火车本月初宾州发生脱轨与相撞事故,凸显出自动刹车系统的缺陷。
$ M/ Z2 g& I: ?7 i国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board,NTSB)26日初步报告描述的情况中,没有任何一种情况可以触发自动列车控制系统(PTC)让火车停下。
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铁路安全专家巴肯(Chris Barkan)说:「现今的PTC系统一般不是设计用来在这类情况下保护列车。 」 8 c& ?8 h3 [$ z% _: e9 s
2008年在加州查伍斯(Chatsworth)发生Metrolink通勤列车和Union Pacific货物列车相撞的致命事故,造成25人死亡,100多人受伤,之后国会便要求铁路公司开发主动列车控制系统;铁路公司花费十多年的时间、 斥资约150亿元设计并完成PTC系统,但只有在某些情况下才会发挥效用。
* v2 ^' Q" l( |在宾州的三列车相撞事故中,向东行的列车撞击另一列停在同一轨道上的列车,向东行的列车在通过限速信号后速度降至每小时13哩,但若没有停止信号,刹车系统就无法被触发。
, }: q0 I" |+ W ^* i第一次撞击脱轨的三节车厢封阻邻近的轨道,第三列列车以每小时约22哩的速度撞上脱轨列车。 ) p6 n) @+ [9 ~5 W! v1 T! p
刹车系统仰赖铁路信号的信息使列车停下,该系统无法侦测何时有东西阻塞铁道;但考虑到第三列列车不到一分钟即抵达,无论如何都没有足够的时间停止该列车。 ( O5 h( Z& l; o2 S& s$ s6 i
诺福克南方铁路公司估计宾州事故造成250万元损失,该公司拒绝针对NTSB的初步报告发表评论,说明详细原因的最终报告要一年多才会完成。 7 b" x, c1 p6 Z7 w6 i+ ~$ A
NTSB发言人霍洛威(Keith Holloway)表示,初步信息表明「事故涉及PTC的限制」,目前的初期阶段并未发现机械问题。
( M/ F# x% k( H" ~NTSB表示调查将注重铁路的规定、程序与培训。 - A' q- B3 \! p9 L
自2023年2月俄亥俄州(Ohio)东巴勒斯坦(East Palestine)火车出轨意外导致有毒化学物质外泄以来,诺福克南方铁路的安全措施便一直备受关注。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息! 纽约情报站让您的生活变的更简单
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