马上注册，结交更多好友，享用更多功能，更可下载纽约情报站APP哦！
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？立即注册 
x
巴尔的摩的基伊大桥遭货轮达利号撞断。 （美联社）悬挂新加坡国旗的货轮DALI号26日在巴尔的摩市撞上基伊大桥（Francis Scott Key Bridge）之前，其航行速度看似缓慢，然而实际撞击力道却大到可与火箭发射相比较。
& r4 a) `7 |1 d8 {% X- B「纽约时报」（The New York Times）报导，为何这艘货轮的移动速度比一名轻松的脚踏车骑士还慢，却能造成如此强大破坏？答案在质量。 DALI号的质量约等同于1/3到1/2个纽约帝国大厦。
% {+ F. W; y2 y+ L* c* t: d: }3 S- c3 n$ _$ j9 {2 O" I
?; g! ]9 o& c1 \ L7 s+ ~
若要等工程师对这场灾难进行详细、纳入所有变量的模拟，可能要等上数月甚至数年。 纽约时报暂时利用现有的有限数据，来推估这起撞击的力道可能有多强大。 而就连其如此简化的计算，也显示出当时冲击力道巨大。 & ~( L; L, }7 Y3 ~- G& R i
根据估算，如果DALI号满载，要让它减速最少需要约1200万牛顿（newton）的力量，这是美国阿波罗（Apollo）登月计划发射农神5号（Saturn V）火箭所需力量的约1/3。
8 ~4 ^' ~' m9 \# N, ]' N而最多的话，若是把桥墩撞翻，合理估算冲击力道可能达1亿牛顿。 这些估值经过数名土木工程专家审视。 6 n3 W8 l+ `- r2 T
约翰霍普金斯大学（Johns Hopkins University）土木暨系统工程教授谢佛（Ben Schafer）说：「这样的能量规模是你实在无法理解的。 」
$ G. ], }3 O9 Q- a至于任何桥墩是否能顶住一艘巨大货轮的直接撞击，专家的看法不一。 7 H& V! m# H4 f/ g% _
马里兰大学（University of Maryland）工程学教授艾托-欧金尼（Nii Attoh-Okine）表示，以DALI号的大小来看，基伊大桥没有任何挺住的机会。
Q* r7 M* q. g+ H* C- w! B# E n他指出，在这场意外发生前，基伊大桥的安全纪录绝佳;因此他认为，95%至99%的桥梁若被DALI号这等规模的货轮撞上，都难逃被破坏的命运。
* ?) J- a4 z# x7 b不过，密西根大学（University of Michigan）工程学教授塔威尔（Sherif El-Tawil）却认为，设计出一个历经上述撞击力道后仍能屹立的桥墩是可行的。 - z3 }& O9 @+ A, V. m1 M2 \0 ^
他说：「如果这座桥是根据目前的标准来设计，就能幸免于难」。
. W% l# s/ X5 X) U) K# ]) A0 j现代桥梁是在极大型货轮时代下设计，因此通常有更坚固的桥墩，或在桥墩周围有吸收或转移船只撞击力量的保护系统。 . h$ |6 e# Z/ [: O' [ W6 f b
然而基伊大桥是在1977年完工，当时的建造标准不同，船只也远小于今日的规模。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单, }$ U* ?' Q7 x6 o
简介：纽约情报站是汇集全美75万粉丝的公众平台。除了实时新闻、找工招工信息发布、app社区互动，更有微信公众号推文探店等。如果你投稿、爆料、活动策划、商务合作，或者想邀请我们去探店，请联系主编微信： nyinfor
| 
1 r( d) R) o0 \. s/ s& T
马上行动之八 — 重磅！拜登新政！公民无
