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拜登（见图）已获得汽车工会的支持，环保署20日公布最严格的汽车排废标准，但要延缓三年实施，也等于给汽车制造业争取时间。 （美联社）拜登政府20日宣布新的燃油车排气标准，为汽车排放废气设下迄今最严格标准，但也把研议的标准放缓三年实施，此举是承认电动车销售量开始走软;汽车业以电动车销售趋疲为由，要求环保署（EPA）暂缓实施新标准;新标准将适用2027年到2032年出厂的汽车、 休旅车及大部分小货卡。 5 S1 D9 |1 k: m. Y8 b5 ~
# w8 r7 x+ {+ S放缓三年实施 适用2027-2032年出厂汽车
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华尔街日报报导，拜登政府的决定，容许国人取得时间，为电动车做热身准备;设立更多电动车用充电桩;让车厂得以努力开发供应链、更负担得起的车款。 - z5 B' @- n% ~& a! T/ q u- L
环保署推出新标准的力道减弱，可谓传统车厂的胜利;汽车业者向拜登警告说，环保署去年4月拟议的目标，全电车款到2030年要占新车销售大约六成，消费者实在措手不及。 2 D) \4 i& ?) h/ l
要达成环保署设定的目标，2030年新销车款估计31%到44%为全电动车即可;总百分比要看其他销售的燃油车排废气的水平而定，可以是油电混合车结合传统汽、柴油车。
" J2 V0 S' Q+ u I% ^' g ~0 t环保署接受车厂、零件供应商、销售商及工会给的意见回馈，敦促要等到电动车市场成熟，再实施最严格的排气规定。
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; {% l) g7 V% Y' N, D" O8 |. H过渡时期 油电车扮演角色 比原先预期大
) g% |7 N' |0 } \1 X7 s6 G. v$ ?但是对2032年车款，环保署坚守去年研议的最低标，也就是车排废气必须砍到只剩2026年新销车款的一半。 要达标，相当电动车要占新销车款的三分之二;但环保署表示，汽车业若是能增加售出油电混合车加上全电动车，而达成门槛值即可。 目前环保署认为，油电混合车在过渡期扮演的角色，要比原先预期来得大。
, z% G& e; t3 j$ y' h7 I可充电的混合车能单靠电力行驶20到40哩，接下来再启用燃油引擎。 油电混合车过去一年增加在美上市款式，销量大增。
! x% ~$ ]0 `9 P环保署去年4月的原始计划并未考量到油电混合车;一名政府高级官员表示，要达成相同的排气值，市场可以由56%的全电动车加13%的油电混合车来完成。 7 J1 r3 l" j. k. y
环保署长芮根（Michael Regan）表示，新排气规定可以让驾驶人有更多洁净车款可选，同时还省钱。
( a) i% O, ?' ~3 w# J: f汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）执行长波雷拉（John Bozzella）表示，要达成新规定目标很吃力，汽车业致力于转型为电动车，但「节奏很重要」，环保法规给更大渐进曲线，可以让市场与供应链有赶得上的机会。
* t4 U& l: M# q8 z! \; n' H$ {要扩大采用电动车仍有不少重大障碍，让不少购车人望而却步，销量比起一些车厂原先计划来得疲弱。
3 i4 b% h5 b- h" A( {) o1 A. {研究指出，许多国人对电动车很感兴趣，但忧心找不到足够的充电桩，也担心充电时间花太久。 电动车相形可对比的燃油车价格较贵，也让人驻足。 数千汽车展售中心联名去信给拜登，请求延后实施排气新标，毕竟消费者的兴趣不足以支撑那么大规模转向电动车。 拜登政府20日公布最新的汽车排气标准，堪称史上最严，但又同时宣布比预定时程延后三年实施，显示市场对电动车的接受度已到了门槛。 （美联社）点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
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