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美国公路安全保险协会测试了市面上14个自驾车系统,发现多数很差劲。 图为通用Bolt自驾车行驶在旧金山街头。 (路透)非营利的美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)12日表示,它测试了市面上14款自驾车系统,发现仅一个表现尚可(acceptable),两个「勉强过关」(marginal), 多数「很差劲」( poor),没有一个称得上最高级的「很好」(good)。 / T* \) Q: ^8 d2 X
美联社报道,公路安全保险协会是汽车保险公司资助的第三方机构,撞击测试的受测车辆直接购入市售车款进行,而非由车厂提供,分级也更为严苛,地位可比政府的全国公路交通安全署(NHTSA),具安全测试方面的公信力。
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) G( ^! m: O% j! B14款自驾车系统测试结果。 (资料来源:IIHA; 制表:记者张声肇)这次测试的14种自驾系统,分属各大车厂的不同车种,唯一表现尚可的是凌志LS型的Teammate,通用汽车GMC Sierra的Super Cruise和日产汽车Ariya电动车有导航连结的Pro-Pilot Assist勉强可用; 其他日产、特斯拉、BMW、福特、Genesis、奔驰、Volvo的自驾系统都属差劲。 # c# @7 _7 E% `; {7 M5 b
它评定自动驾驶系统不合格的主要理由是,没办法保证开车人注意路上的安全,驾驶人不守规矩也不会提出严厉的警告,以确保行车安全。
/ [! d+ E. b& ?# B5 G! o0 @协会会长哈奇(David Harkey)说,这些自动驾驶软件几乎都无法防止自己被误用,让驾驶人不分心,能够注意开车安全。
4 f; T1 o% Z7 e7 T5 [: t1 B他说,协会为了促使汽车厂商提升安全标准,特地提出新的评分制度,包括对现有的自动驾驶软件,评估能多紧密地监视开车人? 开车人不注意开车时,系统能多快就发出警告?
; U4 z/ r$ K* E; N. [9 ?( U协会希望填补政府交安单位对自驾系统管理的缺口,因为自驾系统根本无法完全自动驾驶,交安局应更积极些提出安全标准,促使厂商改进。
( U! Y8 b$ q: e" b交安署12日回应说,欢迎公路安全保险协会提出这份研究报告,它会仔细研读。
% U( L& y3 w [$ o. }: v: ~0 X汽车业者向来很尊重保险协会的评估,也尽量遵照协会的建议,改进自己的产品。
$ x3 J0 J4 T S6 w哈奇说,自驾系统当初是综合自动紧急刹车、变换车道警告、维持在车道中央位置、侦测盲点等安全功能而设计,功能提升到可让开车人「偶尔」不用注意道路状况时,反而增加了安全的风险。 「这就是开车人不能分神的道理。」 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息! 纽约情报站让您的生活变的更简单! D! Y3 X9 H) Y* T0 d
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