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图为雪佛兰（Chevrolet）的Bolt EV 电动车。 美联社专业汽车网站Edmunds针对首次弃油转电买二手电动车的车主，提出购车之前须注意的5大事项。
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一、了解能源成本效益) b7 V* }& r$ h, ?& ]: @8 Y
一般而言，汽油或柴油的价格比电价更为稳定; 电价会因为居住地区、使用时间的不同，而有价格差别。 尽管电动车充饱电的费用，比加满传统燃油汽车的油箱更便宜，但必须经过仔细计算才能了解节省的能源效益，是否抵得过车价的增加。 环保署的 fueleconomy.gov 网站，可以协助车主计算不同车款的能源效益，以及全年燃料或电费成本。 二、部分电动车款可申请联邦抵税优惠
* t" W# M5 H4 f- I4 T9 D国税局去年1月修订了关于中古电动车的抵税额度，售价2万5000元或以下的二手电动车辆，可以申请最高4000元或相当于购车价格30%的抵税额，前提是购买时车龄必须已达两年以上，而且仅限于向有营业登记的车商购买，私人交易并不适用。 相关讯息可上国税局官网「二手电动车抵税额度」专页 https://www.irs.gov/credits-deductions/used-clean-vehicle-credit 查询。
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7 @1 ]9 x/ K1 L3 x5 \/ H三、中古电动车每次充电可行驶里程数不如新车
+ ~: Y, }3 q# ?- ?% e联邦政府要求所有电动车制造商针对电池提供八年或10万哩的保固，但电池效能的衰退仍然是个不得不考虑的现实。 车队追踪管理公司Geotab的调查分析报告指出，电动车每次充电的最大行驶距离，平均每年会减少2.3%。 换句话说，假设一辆电动车全新时每次充饱电可行驶170哩，五年之后，行驶距离将剩下大约150哩。 而且，高温或酷寒的环境，都会影响电池效能。
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四、即使可行驶距离减少亦足供日常使用
( A4 V& |4 S4 I* B7 k1 N5 s' {据联邦公路管理局统计，美国驾驶人平均每天行驶距离为37哩，远低于任何一款电动车的可行驶距离。 但个别车主仍应仔细评估自己的用车目的、通勤距离和驾驶习惯，在搜寻适合的车款。
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; q; j5 B- O: @6 u! L9 Q% l五、是否需要设置家用充电桩
9 F1 a" Y' h( D/ j; D国内电动车专用充电桩的数目仍远远无法满足需求，车主在购车前要先查明居住和工作地点附近是否有充电站。 当然，在自家安装一具充电桩是最方便的安排，但充电效率最高、速度最快的EVSE充电系统，每具安装成本约600元，且限用240伏特家用电源。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 3 i5 j$ R- U) i3 F2 X: N# S
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