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全新极氪001车款27日晚间正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为人民币26.9-32.9万元。 （取自快科技）吉利汽车集团旗下的全新极氪001车款27日晚间正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为人民币26.9-32.9万元，并搭载宁德时代双王牌电池─麒麟电池和神行超充电池。
7 h3 |& v+ G0 R$ p/ M4 T6 e1 m新款极氪001相比老款车型提供1,118处升级，全系配备800V高压系统，提供95kWh/100kWh两种电池可选，官方用脱胎换氪来形容全新极0001的升级。
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, P5 V5 h' }2 N" ]$ k全新极氪001有两个电池版本，分别搭载宁德时代的麒麟电池和宁德时代的神行超充电池。 麒麟电池的电池包容量为100度，10-80%的充电时间15分钟，对应的续航里程有750/705/656km。 神行电池的电池包容量为95度，10-80%的充电时间11.5分钟，对应的续航里程有 722/675/626km。
+ i) k6 A3 e3 U, k, k# G% y去年5月，搭载宁德时代麒麟电池的极氪001千里续航WE版交付，电池包容量达到140kWh，极氪001WE版也因此成为搭载麒麟电池的全球首款纯电续航里程超过1,000公里的量产车型。 ; T( f9 L$ q# ]7 q8 ?0 L, B
麒麟电池是宁德时代于2022年发布的第三代CTP（cell to pack）电池技术，相比前两代CTP技术，麒麟电池完全取消模组形态设计，依托全球首创的多功能弹性夹层以及改进水冷板设计，实现了电池续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。
7 b. z! W) d( M3 w" J0 ?麒麟电池体积利用率突破了72%，配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg，磷酸铁锂电芯系统能量密度可达160Wh/kg，电池包集成度为当时全球最高。 在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680大圆柱形电池系统可以提升13%。 + A" p0 m. t% L, q
如果说麒麟电池主要解决的是电动汽车续航里程的问题，那么神行超充电池，则主攻电动汽车补能中的超快充难点。 2023年8月，宁德时代正式发布基于磷酸铁锂材料的神行超充电池。
, l$ U, P% X! u: l/ b据介绍，神行超充电池是全球首款磷酸铁锂4C超充电池，电池通过超电子网正极、石墨快离子环、超高导电解液、超薄SEI膜、高孔隙率隔离膜等创新技术，在常温条件下可以实现充电10分钟内，车辆续航400公里。 ; k$ K; p( }7 m7 O) P
值得注意的是，基于磷酸铁锂材料的超充电池技术，被业内认为是2024年动力电池领域最有可能成为产业新引擎的技术之一。 3 W5 {; G: @+ N8 q
据行业机构高工锂电分析，磷酸铁锂快充需求大增，主要源于两方面原因。 一是技术进步驱动。 通常而言，电池的技术进步主要在于化学体系和结构体系两大方向的技术革新，藉由这两大方向的技术进步，磷酸铁锂电池能量密度已经能够突破200Wh/kg，循环寿命也突破3000次。
0 h/ v, _9 b$ u; M不过与动力电池另一大分支路线三元电池相比，磷酸铁锂电池通常低温性能不足，也难以拥有三元电池优异的快充性能。
0 F/ I/ ?% d) H. T另一方面则源于下游车市的变化。 新能源汽车起步发展至今，随着磷酸铁锂电池能量密度不断提升，电池的带电量增大，快速补能焦虑已经取代里程焦虑，成为电动汽车用户一大迫切需求，目前华为、小鹏、理想、广汽埃安、蔚来、极氪也在全国各主要地区布局超充网络。 % t9 |* i8 D) d* V' K% `
此外，随着下游汽车价格战推进，磷酸铁锂电车价格不断下探，与传统油车的竞争市场日益扩大。 以PHEV为代表的混动电车价格已经下探到10万元以下，电车与油车的竞争已经深入覆盖人民币5-15万元，并主要由磷酸铁锂电池占据。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 5 r0 M( b" L2 \- l+ ]( T$ L8 f/ v3 P8 W" I5 J# E7 y; `; E! V" s2 c& Z$ s8 k+ V7 c; M5 n% b) |
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