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道路安全专家警告，电动车使用沉重的锂电池，会对公路和桥梁等基础设施造成更大的负担。 （美联社）道路安全专家警告，因为电动车使用沉重的锂电池，相较于传统燃油车，对公路和桥梁等基础设施造成的负担要多出50%，学界正为此问题绞尽脑汁。 ( B8 s" _: e4 U
道路安全专家警告，电动车使用沉重的锂电池，会对公路和桥梁等基础设施造成更大的负担。 （美联社）华盛顿时报（Washington Times）报导，沉重的电池车对基础设施造成的压力，还包括偏滑撞毁公路防护栅栏，而且对燃油车、行人、自行车骑士造成的危害更大。 随着拜登政府打算根除燃油车及车辆废气，愈来愈多人购买电动车，伴随电动车而生的问题只增不减。
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一群工程师1月在「结构」（Structure）杂志撰文警告，认为营建业必须改善全国基础设施，以因应沉重电动车数量的增加。 作者们表示，停车场就是基础设施受到电动车威胁的一个例子，例如福特F-150 Lightning电动皮卡，重达8240磅，比起同厂牌销量最好的燃油型F-150重量增加近1800磅。
3 y2 O" P8 t3 j) |. ^0 Q福特F-150 Lightning电动皮卡，重达8240磅，比起同厂牌销量最好的燃油型F-150重量增加近1800磅。 （美联社）工程师们写道，载客车辆车重增加可观，再加上近来对停车设施结构要求降低，将导致安全因素减弱，增加停车设施的维修保养成本;许多停车设施出事的案例很多，电动车的需求增加，只会增加事故的机率。
& r2 n: r+ C k& v5 v+ k; b内布拉斯加州「中西部道路安全机构」去年秋天发现电动车另个骇人的安全问题。 工程师们用一辆电池驱动的皮卡车去冲撞标准公路护栏。 他们挑选市面上最重、达3.6吨的Rivian R1，以时速62哩向金属护栏笔直撞去，第二项实验用同款车以相同速度改以另个角度撞向护栏，两起实验都发现，Rivian撞断护栏，冲到对面车道。
& u2 A, O. n- W- L4 @4 ~内布拉斯加大学教授史多尔（Cody Stolle）表示，车重增加，意味要用更大的力量才能把车辆重新引导回车道，工程学界发现，这些护栏系统目前扛不住这些电动车。
& ^" d) L v! u) O& L' X电动车车身较重，万一与较轻的燃油车相撞时更危险，撞到自行车及行人，致命率更高。 （美联社）电动车的重心较低。 虽说电动车对车上乘客提供充分安全，但万一与较轻的燃油车相撞时更危险，如果撞到自行车及行人，致命率更高。
- u4 e; |: n$ G* c道安专家阿尔伯莱兹（Raul Arbelaez）表示，虽说电动车目前的设计对车上乘客较多安全，但这种保护力却是由其他车辆驾驶付出代价。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 5 r0 M( b" L2 \- l+ ]( T$ L8 f/ v3 P8 W" I: u/ B/ i. Y2 H# g9 d! j$ D# B P/ v* k
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