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红海危机已导致欧元区与英国制造业者一年来首度遭遇供应链恶化。 (欧新社)红海危机已导致欧元区与英国制造业者一年来首度遭遇供应链恶化,元月供应商交货时间指标(采购经理人指数[PMI]包含的次指标之一)降到50以下,显示多数制造业者表示供应商交货到工厂的时间拉长,可能加重欧洲通膨压力,并使制造业者雪上加霜。
& z. T" G" i+ v, p+ b野村控股经济学者莫兰表示,这项指标明确显示欧洲开始感受到红海危机对企业的冲击,且发生的时间比预期更早。 2 y! V$ D# V4 P, [- g. w% y
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5 [1 e7 t3 n& Z1 P. J$ i5 Z& L红海航线通常占全球海上贸易量的15%,包括全球8%的海运谷物,12%及8%的海运石油及液化天然气(LNG)贸易量。
5 @& {; p) t8 K1 S0 k4 `德国、法国及意大利等欧洲国家的供应链均告恶化,希腊受创最重。 由于货轮改道南非好望角,一些汽车制造业已感受到冲击,特斯拉德国厂,富豪比利时厂,及铃木匈牙利厂部分生产线已经停摆。 * q" [4 y% ]! ~6 Z' b$ g
从去年10月19日也门胡塞反抗军开始攻击红海货轮以来,此一航线的货运量已急剧减少。 截至元月28日止的一周内,穿过苏伊士运河的货轮数比10月底减少65%。 亚洲─地中海航线的海运费率比去年11月大涨290%,亚洲─北欧航线的涨幅也类似,英国等欧洲国家元月的供应链投入价格已经上涨。。 * O. D3 b# r8 N( C6 B% B
许多经济学者担忧红海危机对全球通胀的冲击。 牛津经济学公司学者拉考表示,未来数月海运成本可能居高不下,预估将使欧元区整体通膨率上升0.3-0.4个百分点,主要冲击将在今年下半年显现。 " w+ q4 D( j4 h9 T+ q/ z' f
野村经济学者莫兰表示,整体通胀风险将不会很严重,因为有替代航线,且货运干扰并非发生在需求旺季。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息! 5 r0 M( b" L2 \- l+ ]( T$ L8 f/ v3 P8 W" I) s: W+ k7 v8 {3 v9 Z
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