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* W, [6 d9 n# f; H& [# a( {% o铁路罢工暂不冲击零售业，因多数假期礼品已配置到店面或进入仓库。 （欧新社）
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美国经济再次面临货运铁路大规模罢工的风险，但一般人似乎并不需要担心它会影响假日购物计画。
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- Q6 f3 E9 Y7 ?! w( O! S长时间的铁路罢工可能会造成从汽油到食品再到汽车的各种短缺，并导致所有类型的消费品价格飙升。它可能干扰数万搭乘火车通勤族，减缓零件的后勤运送并迫使工厂关闭。但最不会立即或严重中断的一个领域是圣诞节。
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4 b4 b) [9 |' H1 d' H( r% r全球咨询公司科尔尼(Kearney)运输业务副总裁兼物流资深人士冈图尔(Balaji Guntur)说，「假期需要靠运输的东西早已完成铁路运输工作。」零售商指望假期使用的商品已经配置到商店或附近的仓库中。- r, R% M: r8 ]
. s; t) \$ p5 m5 K5 p( u零售业领袖协会(RILA)主席道奇(Brian Dodge)指出，「圣诞节不会因而取消。」RILA成员包括沃尔玛、目标百货、家得宝和其他数十个主要品牌业者。8 E" a: B; K5 m/ q
3 w; z+ `4 x" d/ } R% q7 B* W' I他说，罢工「将彻底颠覆供应链」，并补充说，由于全国铁路罢工的风险越来越大，零售业CEO们「高度」担忧。按重量和运输距离计算，全美大约有30%的货物经由铁路运输，如果铁路停运，卡车或其他方式将没有足够的运力来运输这些货物。
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& v9 ` Q& r! f+ A: {根据安德森经济集团(Anderson Economic Group)的最新分析，货运铁路罢工光是第一周就可能让美国经济损失10亿元。 「计算显示，第一天的影响约为6000万元，其中包括3090万元的运费损失、380万元的长期客运铁路中断和2500万元的铁路产业工资损失。」
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) w. F$ @0 w, t! x由于农产品损失和食品腐败，第二天和第三天的罢工损失将增加到每天910亿元。各项成本将自此大幅升高。' ` O, n2 _0 ?! c6 f
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许多人期望国会会出面干涉，若非命令铁路工人继续工作，就是在开始罢工时迅速回去工作，因为罢工会产生非常严重的经济后果。
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工会反对国会干预，宣称罢工风险是让铁路业者低头的唯一途径，其中许多铁路业者去年获利创下或接近历史最高纪录，而且今年仍将更上层楼；它们要求满足对更好工作条件的要求，包括其他产业大多数工劳已享有的带薪病假规定。! V" Q, d8 k/ i5 i* c" z
4 Y+ v% S7 v: R O5 p* E p9 M' F但是，如果罢工开始并持续下去，它可能会影响其他产业和许多美国人：* S5 e- ?' E1 |' |
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●汽油$ e, m" |# b" [% F3 \; ~
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炼油厂通常经由油管获取大部分原油，同时利用油管输送它们生产的大部分产品，例如汽油、柴油和喷气燃料。话虽如此，铁路油罐车仍是生产过程中的关键角色。- y# w0 M( u! _$ o
% S5 x( A4 U3 u# p# s9 L$ m, r几乎所有添加在汽油中的乙醇都须透过铁路运输；没有它，汽油无法符合某些环境法规。但根据OPIS全球能源分析主管克洛扎(Tom Kloza)的说法，即使可以排除这些规定，由于失去税收减免，一加仑不含乙醇的汽油成本也会上涨约16分。* P1 B5 x+ S% B* i
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根据炼油厂贸易组织美国燃料和石化制造商(AFPM)的数据，油管将全美大部分原油输送到炼油厂，但每天约有30万桶原油经由铁路运输，这个数量可以供应大约两家中型炼油厂。炼油过程中使用的许多化学品也须经过铁路运输，其他一些低档产品和废料也是如此。
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AFPM今秋表示：「如果轨道车辆不能定期接收设施产品，包括炼油厂从原油中去除的硫，产量将不得不减少。」
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+ \7 L8 p+ J+ Y8 e●食物
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铁路罢工对食品价格的负面影响可能不会像9月秋收时那样受到影响。但粮食和其他食品仍然需要依靠铁路运输。7 J2 `& |! m6 e6 d& I1 O/ C
o0 w+ x3 ]% ^9 w再加上密西西比河的低水位在中西部干旱期间减缓了驳船交通，使美国农业非常担心可能发生的罢工。
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国家谷物和饲料协会(NGFA)执行长塞佛特(Mike Seyfert)说，「铁路服务的任何额外中断都会立即影响全美的粮食和农业以及更广泛的供应链。」「国内和国际市场的风险都是真实存在的。」
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●汽车) ?! {+ N6 W, y" s J" U) |
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12月是汽车销售的主要月份。但汽车和卡车的生产目前受到许多基本零件短缺的阻碍，最显著的是电脑晶片，这反过来又导致经销商处可供销售的车辆短缺。这就是为什么汽车价格现在处于历史高位。
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但与长期铁路罢工相比这算不了什么。大约75%在美国工厂制造或从这里进口的成品汽车都由铁路运输。许多用于制造车辆的零件也一样，它们在供应商和汽车装配厂之间流动，如果这些铁路线被切断，生产将很快停止。弥补损失的产量需要时间，从而给车价带来上行压力。& O! C7 W3 D3 r) D0 A/ L+ ?* D
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●制造业& A1 C+ p# a9 \1 J' i2 y9 i# l& C
0 B1 `5 W" D7 j. H7 F5 O% b/ H! r大多数工厂的目标是在零件和原材料送达后立即上线完成生产并交货，这种过程被称为「及时」交货。许多工厂依靠铁路接收这些零件和供应品，然后将成品运出进行交货。
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, U6 s- v+ v' J6 c) J+ a9 ?) _全国制造商协会(NAM)11月初时发表声明表示，「我们已经面临成本上升、产品短缺和高通膨的经济动荡。任何全国性的铁路罢工或停工都将造成更大的经济痛苦。」并补充说避免罢工至关重要。$ D. Y3 h$ \, N" W* I
" }5 f9 o# h$ V1 A$ W8 ]3 S长时间的铁路罢工可能导致工厂临时关闭，这是近年来全球汽车业因零件和电脑晶片短缺而经常发生的情况。& Y5 Q8 S5 h3 a$ c# S2 O
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●通勤6 m3 y6 |) q/ O5 Q
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虽然只有全美货运铁路线面临罢工，但通勤者也可能受到影响。许多通勤列车在由货运铁路和客运铁路维护和运作的轨道上行驶，预计一旦货运罢工开始，它们也将被迫停止运作。
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6 |6 E8 ?* y; i3 k, ]在9月16日预订罢工的前几天，Amtrak削减了大部分长途列车服务。该公司拥有大约700英里的客运经营里程，主要位于波士顿和华盛顿特区之间，但其2.2万000英里的全美系统约有97%主要经营货运线路。
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9 ^0 j, Z. k" N/ }许多通勤铁路也会行驶货运路线，如果罢工就无法运作。这可能意味着更多的通勤者开车上班，甚至对于那些通常不坐火车的人来说，也会有更多的通勤时间和塞车。纽约情报站让您的生活变的更简单- [7 W" S0 T/ c8 }9 V
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