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正考虑是否要在曼哈顿征收拥堵费的州长葛谟周一(15日)表示，州政府能够在纽约市的任何地段征收这一费用。
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8 X! T$ t/ d$ |' ^. \( u' O; }可在任何街区设置收费机器 / G6 |/ O* E% w* L& c
每年将带来15亿元收入
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/ G; }7 q- x. t7 z3 k# I3 f; s 据《纽约邮报》报道，“我们拥有能在纽约市任何地方设置收费点的技术，不只是在大桥上，只需要架起一个装有车牌读取机的跨线桥，能记录EZ Pass快捷支付或是汽车牌照即可。”葛谟在一场发布会上说，“这样在哪都能安装，有很多选择的话我们就能够灵活处理。”( |% z; y/ a6 P
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葛谟表示，调研拥堵问题的FixNYC小组认为应该在曼哈顿选一个地方设置收费点，而不是设置在大桥上。由葛谟指派的这一专项小组将于本周给出详细的建议方案。“实际上我们想做的就是让人们在最拥堵的时候远离最拥堵的地段，我们现在有能力在任何角落任何街区设置收费机器，收费随时都可以开始。”葛谟说，“所以FixNYC委员会正在讨论设置区域，然后在那个地方收费，我认为他们应该是对的。”
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他还表示，拥堵费将被用于赞助地铁系统的维护。支持者们称此举每年将会带来15亿元的收入。
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在这张拍摄于1月11日的照片中，来自布碌仑的车辆正经由威廉斯堡大桥（Williamsburg bridge）开往曼哈顿。尽管遭到布碌仑和皇后区议员们的批判，但一项欲将曼哈顿纳入收费区域、向开进最拥堵街区车辆收取过路费的提案现已获得很大进展。 （美联社）
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8 O$ @, S! N/ Z7 J' \ 征收拥堵费的想法十年前由当时在位的前市长彭博首次提出。这项计划受到了Move NY团体的支持，该团体呼吁对进入曼哈顿中心商业区第60街以南地区或是通过大桥的车辆收费。. i ]& w9 n& p: Q
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而白思豪对征收拥堵费持反对态度。去年他在谈到这一问题时曾说到：“我从来都没支持过这一对策，这一计划还未让我看到任何公平的例证。”
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白思豪希望通过“富豪税”向大都会运输署(MTA)提供资金。( h+ K% X& U- v! ?: U
% B; T: t9 \' o' C; e2 ^来自侨报
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