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上周五短暂的回暖和降雨让人误以为春天已经来了，但事实上，周六晚纽约又再经历强降温，一夜之间回到冰冻模式。周日纽约最高温度仅-4°C，伴随如刀割的大风天气，体感温度更是低至-15°C。据天气预报显示，周一纽约市气温略有回升，但仍在0°C以下，最低温度-9°C，周一下午天气将晴转多云，周二预计有冻雨或降雪。
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寒夜; y! V* e, t3 i4 p2 o3 {
流浪汉涌入地铁车厢取暖
( l6 d6 q( f! c) {" I9 E" ]. x宁披垃圾袋不去避难所" H6 [9 V. g; T
当极寒气候降临纽约之际，地铁车厢就成了无家可归的流浪汉最后的夜间避难所。尤其是E车，由于其全程都在地下行驶，比其他线路的地铁车更加温暖，于是成了流浪汉聚集最多的线路。% K4 a4 u ?9 ~- e# c# l
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7 v- j3 O& ^) p% f* I9 Z$ i一到极端天气，纽约地铁就成了流浪汉聚集的避难所。' E( r+ z# j: m3 ]
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据《纽约时报》引述警方消息报道，为了应对越来越多的流浪者夜间在地铁车厢里睡觉情况，纽约市警局被迫加派人手夜间在地铁里执勤。当一名警员进入一节E车车厢时，他大惊失色地发现，车厢里竟然睡着70名流浪汉，占据了整个车厢。! l6 c& b+ j/ E6 t2 n' w5 C( c
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事实上，数十年来，E车一直是流浪汉冬天过夜的最爱，因为它从头到尾都是在地下行驶，所以较其他地铁线更为暖和。于是夜深之后，车厢里就充斥着无家可归者。6 J8 t* j; W) q; Q% y
: V6 ~8 y: ~8 v% ^. [0 B, f 市警局发言人唐纳德强调，加派警员夜间进入地铁车厢执勤只是出于安全的考虑，是为了帮助那些无家可归的流浪者，而并非是要把他们赶出去。 W+ r. w) @" O! U7 j! y5 ~
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他强调：“无家可归者既不是罪犯，但也不是地铁乘客。”警方的任务是把他们送到住宿条件更好的地方过夜。
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许多流浪汉宁愿用纸箱、垃圾袋裹身也不去避难所。8 z$ F% A9 p8 P% P$ H
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消息说，当警察和穿橘红色马甲的救助人员穿过一节又一节车厢去帮助那些流浪者时，他们发现，虽然有些人保暖的衣着还行，但不少人衣衫单薄，有的甚至是把腿脚裹在垃圾袋里保暖。即便如此，他们中不少人仍然拒绝到政府为他们设置的避难所去度过寒夜。
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" O' G" p$ ~# ]& Q* T# b* ?! Q 警方发言人指出，增派人手的主要原因之一是因为市长白思豪的指示，以应对2017年纽约市已超过3900名游荡在收容所外的无家可归者，较前一年暴增40%。“地铁于是就成了问题之一。我们加派救助人员，并加派警察伴随他们去说服无家可归的市民离开街道去避难所休息。”警方发言人说。+ V `. r8 D$ a2 B
% S. N. B% K$ |; U, z4 N 在白思豪就任市长以来，纽约市已经增加了许多无家可归者临时收容所，增加了一倍的救助工作人员，逾百名专门在地铁各线帮助流浪汉，这个数字较之前增加了两倍。即使这样，在严冬苦寒时期，人手依然远远不够。: y; k# L& R5 j/ C- \( m" K
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布碌仑小狗被绑室外
: T j5 i U9 p+ T' j冷到自断后腿逃命
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& m6 e7 `) Z+ J周六凌晨，一条德国牧羊犬被用一条电线绑在布碌仑一排栅栏上，小狗在不到0度的室外险些冻僵，它在使劲挣脱的过程中几乎将自己被绑的后腿咬断。
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$ V: d0 m) \3 C& B) P这条1岁的德牧被绑在栅栏旁度过了极寒的一夜。2 n) l2 _$ U* p1 S3 M9 a- X! j
: @$ k2 D5 u( @) Z据pix11报道，周六清晨，一名路人在纽约动物保健中心（Animal Care Centers of New York）附近发现这条1岁左右的德牧，当时它还能勉强站立。救援者立即将它送到兽医院诊治。
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; Y' b6 t n( |: W1 Q3 |; i救援者发现，这条小狗的左后腿被一根电线死死绑住，由于缠绕太紧，已经破坏它后腿血管的循环系统，而在如此寒冷的天气里，这条德牧为了挣脱，更尝试咬断自己的腿来逃脱。# M0 ?1 M' K1 r9 D7 b4 n, }5 J
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6 _( l3 x% K) z( U: G小狗的后腿严重受伤，需要截肢。" x; C0 j) J2 k; {6 @4 L- j
' T8 T k( \" W兽医表示，这条小狗可能仍需要进行截肢手术。
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; Y1 V+ n1 z2 C9 A+ a# g( Y+ c纽约动物保健中心一名动物管理员说，“这件事应该是人为的。为什么会有人残忍到让一只弱小的动物经受这样的痛苦？”9 P7 J% e) X) H3 w
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暂未清楚这条狗是何时为什么被绑在栅栏旁，也不知道是谁将它困在这里的。7 x$ U- |+ b& z1 x& Z9 k
来源：纽约侨报6 g4 u" ]4 F5 I" H. L8 ^7 K
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