捷运车厢从天坠：墨西哥高架崩塌贪腐酿公安惨案？

江山江海 · 发表于 2021-5-4 11:20:55

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墨西哥的首都捷运12号线，3日晚间10时20分，突然发生骇人的重大公安惨案。（路透）

「高架桥突然应声折断...满载乘客的捷运车厢，就这样应声坠下。」墨西哥的首都捷运12号线，3日晚间10时20分，突然发生骇人的重大公安惨案。在墨西哥城南区的奥利沃斯捷运站（Olivos）高架桥段，竟无预警发生墩柱崩溃、桥身断裂，当时一辆正行经高架的捷运列车，因此坠落地面。尽管墨西哥各级政府紧急动员，但截至4日凌晨为止，救难队已确认至少15人死亡，70人受伤，坠毁区域仍有乘客与地面车辆被压在车厢残骸下——目前，墨西哥政府正全力搜救，并不排除任何事故原因；但悲愤不可遏止的墨西哥民众却无法接受政府官方的任何说法，因为事故发生的捷运12号线高架桥段，早从2017年的「919大地震」后就出现了严重的裂缝与结构危机，各级政府明明耗费4年的时间重点修缮，为什么最后仍是在明知有危险却不妥善处里的破口，崩溃酿祸？

墨西哥的首都捷运12号线，是2012年才竣工启用、同时也是墨西哥城内最新开通的一条捷运系统。其所负责的运输任务，是要连通墨西哥城南都会区与市中心的百万人次交通，于首都12条捷运线中，算是运量中等、也本该是最先进的一条路线。

桥墩无预警折断桥上列车应声坠

根据墨西哥城市府与捷运局的说法，在事故发生之前，墨西哥城气候晴朗、捷运线也没有通报「任何异常」。谁知在周一晚间10时20分左右，城南的奥利沃利斯站高架桥段，一辆载满乘客的捷运列车经过时，支撑高架的桥墩突然「无预警折断」，崩溃的桥面与桥上的列车应声坠下10多公尺，现场监视器画面只看见桥体崩塌、尘土飞扬的骇人画面。

捷运坠桥后，原本连结的车厢不仅变形折断，断裂的后车厢更直接插入前车厢内、彼此堆叠挤压；同时，崩塌的桥身残骸与凭空压下来捷运车厢，更压住了平面道路上的行驶车辆，超现实的恐怖惨况瞬时震撼全球。

来源：Azteca Noticias

「当时我在车厢里，只听到打雷一般的巨响...然后捷运就陷入一片黑暗，大家失控尖叫、然后一阵天旋地转，捷运就摔落到了地面。」

一名年轻的女性生还者，余悸犹存地对墨西哥大报《寰宇报》表示。而12号线捷运坠落之后，墨西哥城政府第一时间就宣布捷运停驶、紧急救灾，首都市长克洛迪雅・夏恩包姆（Claudia Sheinbaum），亦在事故半小时内就启动最高危难应变机制、亲自赶到现场坐镇指挥。

一开始，捷运坠落车厢的状况——包括被摔出车体的乘客——第一时间只找到6人死亡，许多伤者、乘客还能自行脱困离开。但随着救难队的赶赴与挖掘，直到4日清晨0时为止，12号线事故的累积伤亡人数，已确定至少20死、70伤，

「但现场的挖掘抢救骸没有结束，我们知道还有一辆路过的小客车被桥体压住，捷运车厢也还需要更进一步的开挖确认...我们的救人行动还没有结束。救难部队不会放弃最后一丝拯救生还者的希望。」

搜救任务遇危机残存车厢恐崩落

凌晨的救灾记者会上，市长克洛迪雅・夏恩包姆意志坚决地如此表示。然而搜救任务却在入夜后遭遇危机——因为还「挂在」未崩塌高架的捷运残存车厢，已出现了摇晃、甚至可能崩落堆叠的安全威胁，因此搜救队只能暂停任务，等待重型吊车前来吊挂桥上车厢，才能继续地表上的开挖搜救。

但随着救难队的赶赴与挖掘，直到4日清晨0时为止，12号线事故的累积伤亡人数，已确... — 但随着救难队的赶赴与挖掘，直到4日清晨0时为止，12号线事故的累积伤亡人数，已确定至少20死、70伤。（路透）

但在前线任务持续抢救的同一时间，墨西哥社会舆论却已经全面沸腾——因为断毁的12号线捷运，完工至今还不满10年就累积修缮了多次结构瑕疵。本回崩塌的奥利沃斯高架路段，更早在2017年就因「919大地震」的破坏，而被官方列名为严重受损建筑，「随时有崩塌危险。」

2017年9月19日的普埃布罗大地震，强度规模达到7.1，震央中心离墨西哥城只有120公里。由于位于板块交界的墨西哥，自古以来就时常遭遇强震威胁，墨西哥城又是西班牙殖民者抽干特斯科科湖、建立在松软湖床上的超级稠密都会区，因此一逢强震就造成了极为严重的伤亡破坏，是次强震亦造成了370人死亡。

事实上，从1985年、造成4万人死亡的「墨西哥8.0大地震」后，大量震灾违建至今都因为政府贪腐、财政困窘与各级弊案而无法完成修缮。累积的公安问题，也让每一次的地震都有机会引爆成重大惨案；但在2017年的919震灾中，令墨西哥民众感到吃惊而愤怒的是：被震灾重创的公共建筑中，竟然包括墨西哥城最新建好、2012年才完工启用的首都捷运12号线。

最新建好捷运线禁不起强震威胁

首都捷运12号线，从落成之后就不断爆出结构瑕疵，各种偷工减料或设计不良问题，也让这条新盖好的捷运线，史无前例地在2014年——也就是完工两年后— —就展开了长达一年半的大规模封闭修缮。谁知全线整理完毕后，捷运高架路段又在2017年的强震中，遭遇了严重的破坏与倒塌威胁。

根据墨西哥政府的维修报告，在2017年的大地震中，12号线高架就出现了多处「严重的桥墩破裂」，其中就包括本回崩毁的奥斯利沃车站路段。报告叙述，出问题的桥墩不仅出现「肉眼可视的严重裂缝」，高架桥体的稳定性、坚固性与弹性，都有极为严重而随时可能倒塌的危险。

为了处理捷运随时可能垮掉的危机，墨西哥城市府也拨用了大笔预算与人力，于2017年下半年开始各种「补强工程」，试图在保住这条新建捷运线的同时，以最快速度完成通车抢修——然而修补工程当时虽然以「成功结案」的官方记载落幕，周边居民、特别是奥利沃斯站沿线的社区民众，过去4年来却仍不断公开求救示警，

「因为桥墩的裂缝根本没有补好反而越破越大...高架桥体更是接近崩溃，捷运列车或地表卡车经过时的共振，时常会让高架桥体『崩落碎片』掉到地上。」

居民们悲愤地表示，12线捷运掉碎片到桥下的问题，虽然屡屡造成居民事故，但是市府当局却总是敷衍塞责，除了以「没有立即性的危险」打发民怨之外，后来竟然干脆禁止盖起临时隔离墙、以避免行人与车辆经过的方式，来应对高架桥体的不断崩解；同时，部分高风险路段，地表干脆禁止行驶大型车辆，以避免卡车、巴士经过的震动，会影响桥梁稳定性。

治标不治本的敷衍做法，仍酿成了无可收拾的离谱悲剧。12号线的危险桥墩，最终仍支撑不了结构重量而突然崩溃——至少20条无辜人命因此丧生，明明可以避免的公安惨案也让墨西哥舆论难以接受，各种谴责政府渎职贪腐、不把百姓当人看的谴责声浪，亦极其猛烈地在社群网路上集结来袭。

明知捷运不安全却只能赌命通勤

许多愤怒的墨西哥民众强调：12号线捷运的崩塌惨案之所以份外让人绝望，并不只是因为政府无能、渎职、草菅人命，而是这条连结城郊的捷运，明明是耗费重金血税建成的新型公共建设，但就连这样的投入竟都还得遭遇此等荒谬悲剧？而社会大众与市民明明都知道「12号线的高架很危险、不安全」，但没有钱而得为了生活或求学而都会奔波的市民大众，却没有任何选择的余地，只能提心吊胆地每日「赌命通勤」，最后还得落得从天坠落、白白送命。