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加州州长纽森表示，特朗普政府开倒车将使美国再度陷入烟雾环境。 （美联社图片）联邦国会近日相继由众议院与参议院通过决议，推翻加州2035年起全面禁止销售新燃油车的政策，引发全美热烈讨论，使得原本被视为引领全国迈向电动车时代的重要标志遭遇重大挫折。 对此，南加州多位民选官员、社区领袖与专业人士认为，政府推动政策不能一刀切，照顾民众意愿，经济利益与环境保护并重。
西柯汶那市市长吴桐淮认为，电动车、油电混合车与传统燃油车应该透过市场竞争自然发展，而非由政府强制推动。 他批评加州2035年禁售新燃油车的政策过于极端，并指出电动车电池若无妥善处理，将对环境造成二次污染。 他强调，目前许多高端车款仍以燃油为主，不仅维修方便，转售价值也较高。
核桃市前市议员秦振国则指出，加州许多能源政策与现实脱节。 他质疑若全面转向电动车，电力供应不足难以解决，可能要依赖燃油发电，与环保初衷背道而驰。 他表示，国会此次介入是基于对加州实际条件的考量，亦反映出对环境与能源平衡的务实态度。
圣盖博市议员丁言愉主张，政策应兼顾各族群需求，避免一刀切。 他以中餐厨房为例指出，全面改用电力将影响传统中餐料理的烹饪方式。 此外，也对联邦干预州政策表示质疑，认为应尊重地方自治与多元解决方案，例如推动氢能车等选项。
华裔律师刘龙珠强调，加州此政策将对经济与民生造成冲击，并可能衍生腐败空间。 他认为，特朗普政府推动能源自主、制造业回流的政策方向，与否决加州禁售燃油车政策一致，有其经济与产业考量。
东谷社区居民张腾军表示，自己长期使用传统汽车，主张政府应以民意为依归，而非偏袒任何车厂或能源企业。 他认为，无论政策取向如何，应以民众使用便利与实际需求为优先。
环保专家汪康熙则从环境角度出发，提醒燃油车增加会导致空气中二氧化碳浓度升高，影响整体空气质量。 不过他也坦言，若电动车电池回收处理机制未健全，亦将造成新的环境问题。
罗兰冈华协主席、罗兰学区教委陈正治表示，国会的决定是正确的。 当年洛杉矶空气污染很严重，直到最近20年来空气质量才有大幅改进。 加州前几任政府合情合理管制汽车排烟减低污染的政策功不可没。 虽然空气质量仍需继续改进，但是加州无必要推行如此严厉政策夺走州民选择权利。 选择权应该留给州民，让油车电车市场自然消长。 而且大力推动电动车这项规定，将导致大部分油动力汽车修理业排烟检查业倒闭，使得电车维修技术人员不足，电车销售服务价格攀升，增加民众负担。
艺术评论人士任向东则将此事视为党派博弈的延伸，指出共和党与民主党对环保与能源政策长期立场分歧。 他个人认为，电动车普及可有助稳定油价，对消费者而言利大于弊。 不过，他也提到，加州州长纽森已扬言对国会决议提起诉讼，相关政策最终走向仍有变数值得关注。 旧金山新建的室内电动车充电站的充电舱。 （美联社照片）点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
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