黑鹰撞客机调查指通讯不清 飞官多次严重失误导致悲剧
https://pgw.worldjournal.com/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/wj/realtime/2025/04/29/31944925.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=800&exp=3600&q=75打捞人员今年2月6日从波多马克河捞出黑鹰直升机的部分残骸。 （美联社）今年1月29日，一架陆军黑鹰直升机在华府与美航客机相撞失事，最新调查报告指出似乎是通讯不清，使得上尉飞行员洛巴赫（Rebecca Lobach）未能遵从塔台指示，最终导致憾事。每日邮报（Dailymail）报道，28岁的洛巴赫2019年开始服役，累计飞行时数约500小时。 据报告洛巴赫当晚正在接受驾驶技能测试，随后机组人员被告知附近有另一架飞机。 在撞机前15秒，航管人员指示洛巴赫和她的副驾驶兼飞行教官二级准尉艾夫斯（Andrew Eaves）左转，但她并未照做。 撞击前几秒，艾夫斯转向洛巴赫告诉她塔台要求她左转，但她仍然未照做。 报告写道「当晚需要直接、立即的干预，洛巴赫上尉没有看到并避开5342航班，而是继续径直朝它飞去。」
洛巴赫和艾夫斯都确认了附近有飞机的讯息，亲眼看到飞机后请求按「目视间隔」（visual separation）飞行，也就是飞行员依自身观察来避免碰撞，而非依照塔台指示的方式。 航空专家指出在航管员监管的空域中，目视间隔请求通常会被批准，不过大多数情况下飞行员会视情况目视间隔、不会通知塔台。
洛巴赫未遵从命令的原因尚不清楚，但航空专家预测她可能是措手不及，因为美航客机当晚是在33号跑道上盘旋。 报告指出，调查人员现在认为黑鹰机组人员之所以没有听到盘旋这个词，可能是因为同时按下了麦克风键进行通话，按下该键飞行员可以发话但听不到传入通讯。
国家运输安全委员会（NTSB）主席霍门迪（Jennifer Homendy）表示，黑鹰直升机的录音表明无线电传输不完整，可能导致他们不理解直升机应如何调整位置。 霍门迪说，撞击前17秒两架飞机的座舱语音纪录器（CVR）上都能听到塔台指示「黑鹰直升机从CRJ客机后方通过（pass behind the CRJ）」，不过黑鹰机组员可能因按下发话键而未听清「pass behind」。点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！纽约情报站让您的生活变的更简单:hug:电召车 :hug:顺风拼车:hug:汽车买卖 :hug:便捷搬家:hug:招聘求职 :hug:店铺转让:hug:房屋出售 :hug:商家黄页简介：纽约情报站是汇集全美75万粉丝的公众平台。除了实时新闻、找工招工信息发布、app社区互动，更有微信公众号推文探店等。如果你投稿、爆料、活动策划、商务合作，或者想邀请我们去探店，请联系主编微信： nyinfor
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